Hur många ton kan en dumper dra? En verklig-världsblick på nyttolast
Fråga fem personer på en arbetsplats hur många ton en dumper kan dra, så får du fem svar. De har inte alla fel. De tänker bara på olika lastbilar. En dumper i stadstrafik och en dumper i en-dagbrott delar ett namn, men inte mycket annat.
-
30 ton?
-
40 ton?
De flesta vanliga soptippar du ser på lokala vägar drar någonstans runt 10 till 20 ton. Sängen är ofta 6 till 12 kubikmeter. Det är lastbilen som dyker upp för en uppfart, en liten grund eller en vägreparation. Men blanda inte ihop ton med kubikmeter. En bädd på 10-kubik-meter full av torr matjord kan väga 10 ton. Fyll den med våt sand och du är närmare 15 ton eller mer. Materialet avgör den verkliga nyttolasten, inte storleken på lådan.
När marken blir mjuk eller backen blir brant tar midjestyrda dumper över. De kör vanligtvis 25 till 45 ton och har ett gångjärn mellan hytten och sängen, så att de kan vrida sig och behålla dragkraften där en rak lastbil skulle snurra ut. Gruvor och stora jordflyttare förlitar sig på dem av den anledningen.
Sedan kommer de stela tippbilarna. Det här är jättarna. Du kommer att se dem i dagbrott-, köra 40 ton i den lilla änden och långt över 300 ton i den stora änden. Komatsus HD1500-8, till exempel, har en kapacitet på cirka 142 ton. Med den storleken är nyttolast inte längre en lastbilsfråga. Det är en minplaneringsfråga.
Siffran som faktiskt spelar roll är dock den lagliga. I USA är en mellanstatlig lastbil i allmänhet högst 80 000 pund brutto. I Kina begränsar GB1589 en 8x4 dumper till 31 metriska ton brutto, vilket lämnar ungefär 15 till 16 metriska ton nyttolast efter lastbilens egen vikt. Varje land skriver sina egna regler. Innan du beställer en lastbil eller bygger en säng, kontrollera vad din lokala vägmyndighet faktiskt låter dig plåta och springa.
Så hur väljer du? Börja med materialet. Är det tungt, blött, lätt, skrymmande? Titta sedan på vägen och platsen. Stadskant, stenbrott, lera, bergsgrad? Titta sedan på lagen. Slutligen, titta på din budget-inte bara inköpspriset, utan bränsle, däck, stillestånd och delar. En lastbil som är laglig och anpassad till jobbet kommer alltid att slå en lastbil som bara är större.
Vi är Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd., baserat i Liangshan County, Shandong, Kina. Vi exporterar dumper, traktorbilar, betongblandare, bränsletankbilar,-semitrailers och entreprenadutrustning, både ny och begagnad. Om du berättar för oss vad du transporterar, vart du transporterar den och vad din viktgräns är, kan vi hjälpa dig att specificera rätt lastbil. Det är egentligen hela samtalet.
